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趙宇在個(gè)人微博寫道：今日發(fā)布的“涉嫌假球、賭球競(jìng)賽120場(chǎng)，先后涉案球隊(duì)共41支，對(duì)83名涉案人員采納刑事強(qiáng)制措施”僅僅一部分，還有被抓到遼寧的、武漢的人因沒(méi)有徹底結(jié)案，在這次處罰中沒(méi)有觸及。能夠必定的是，未來(lái)還會(huì)有罰單。除個(gè)人外，也不掃除有相關(guān)沙龍和安排。15年前那次風(fēng)暴，在其時(shí)看來(lái)已滿足震撼，很多人以為它會(huì)對(duì)我國(guó)足壇起到震撼效果，一起肅清假賭黑，但實(shí)踐告知咱們，其時(shí)的主意過(guò)分單純。
趙宇彌補(bǔ)道：在這樣一個(gè)糟透了的足球系統(tǒng)之中，總有環(huán)環(huán)相扣的利益，總有撇不開的人情世故。愿望與金錢綁定在一起，再加上不健全的系統(tǒng)，不工作的干事方法，烏煙瘴氣的環(huán)境，不出問(wèn)題才怪。都說(shuō)假賭黑在任何足球環(huán)境中都存在，哪怕歐洲五大聯(lián)賽。但如此大規(guī)模的狀況，恐怕也不多見(jiàn)?；蛟S咱們不能把我國(guó)足球成果糟糕的原因歸結(jié)于此，可它恰恰是在用一個(gè)又一個(gè)的實(shí)踐比如告知咱們：這樣的我國(guó)足球，是沒(méi)有希望的。所以這次風(fēng)暴完畢之后，我國(guó)足球會(huì)變好嗎？
從數(shù)據(jù)來(lái)看，這是一份創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)單：英偉達(dá)第四財(cái)季完成營(yíng)收393.31億美元，同比大幅添加78%，高于商場(chǎng)預(yù)期；調(diào)整后毛利率為73.5%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)；公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈利潤(rùn)220.91億美元，同比添加80%，非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈利潤(rùn)220.66億美元，同比添加72%。
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美國(guó)聯(lián)邦航空局要求波音737 Max 9型客機(jī)持續(xù)停飛
波音股價(jià)大跌
在德國(guó)Tradegate Exchange買賣時(shí)段，波音公司股價(jià)跌幅一度超越7.5%。到記者發(fā)稿，公司股價(jià)下跌7.2%。與此同時(shí)，波音公司首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司股價(jià)則上漲2.36%。
Tradegate買賣所波音公司股價(jià)走勢(shì)
美股開盤后，到發(fā)稿，波音股價(jià)一度大跌逾8%。事實(shí)上，在2023年波音公司股價(jià)全體體現(xiàn)平穩(wěn)，全年上漲36%。
波音公司2023年股價(jià)體現(xiàn)
工作原因
當(dāng)?shù)貢r(shí)刻1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊迫下降，一扇窗戶和一部分機(jī)身下跌。航班隨后成功回來(lái)波特蘭市，工作并未形成人員傷亡。
工作產(chǎn)生后，阿拉斯加航空在交際媒體渠道官方賬號(hào)上發(fā)表聲明，公司決議暫時(shí)停飛65架波音737 MAX 9飛機(jī)。而美國(guó)聯(lián)邦航空管理局命令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機(jī)。這一緊迫適航指令將影響全球約171架相關(guān)類型飛機(jī)。
專責(zé)于美國(guó)國(guó)內(nèi)的航空、公路、鐵道、水路及管線等事端的查詢的美國(guó)國(guó)家運(yùn)送安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，NTSB）在一份公告中描繪了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的幾分鐘：首先是一聲巨響，一股強(qiáng)烈的力氣撕裂了頭枕和座椅靠背，并炸開了一個(gè)艙門。而一名校園教師在他的后院發(fā)現(xiàn)了被摧毀的飛機(jī)面板。交際媒體上有乘客共享的圖片顯現(xiàn)，飛機(jī)旁邊面有一個(gè)洞，以及遍及乘客運(yùn)用過(guò)的氧氣面罩。
多家航空公司宣告停飛
波音737 MAX 9型客機(jī)大都在阿拉斯加航空公司和美聯(lián)航執(zhí)役，少量由冰島航空公司、土耳其航空公司等運(yùn)營(yíng)。中國(guó)內(nèi)地航司現(xiàn)在并未運(yùn)營(yíng)該款機(jī)型。
在阿拉斯加航空宣告停飛后，其他運(yùn)營(yíng)737 MAX 9的航司也紛紛表明暫時(shí)停飛該機(jī)型。
美聯(lián)航稱，已于1月6日停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班。巴拿馬航空在1月6日暫時(shí)停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機(jī)，并對(duì)該類型客機(jī)打開技能查看，1月7日，巴拿馬航空稱復(fù)飛該機(jī)型時(shí)刻將另行通知。
此外，土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飛這一機(jī)型。印尼交通部表明，印尼于1月6日暫時(shí)停飛波音737 MAX 9。
波音公司再次墮入漩渦
事實(shí)上，波音公司才從737 MAX機(jī)型危機(jī)中逐步走出來(lái)。
揭露材料顯現(xiàn)，波音737 MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī)，包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飛機(jī)于2015年12月8日下線露臉，2016年1月29日完結(jié)首飛。
但在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班別離產(chǎn)生空難，總計(jì)346人罹難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭停飛近兩年。
而阿拉斯加航空這次呈現(xiàn)事端的飛機(jī)為737 MAX 9，與此前產(chǎn)生事端的737 MAX 8并非同一款飛機(jī)。
美國(guó)銀行航空航天分析師羅恩·愛(ài)潑斯坦（Ron Epstein）在一份陳述中寫道：“波音公司該系列機(jī)型再三產(chǎn)生問(wèn)題，使人們質(zhì)疑737交給的質(zhì)量操控，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)的勞動(dòng)力對(duì)波音及其供應(yīng)鏈的影響?！彼€彌補(bǔ)說(shuō)，這架飛機(jī)是在幾個(gè)月前交給的，“這架飛機(jī)依然有'新飛機(jī)'的氣味，價(jià)格也很高”。
AJ Bell出資總監(jiān)拉斯·莫爾德（Russ Mould）指出，周五的工作是“公司一系列問(wèn)題”中的最新工作，并暗示運(yùn)用737 MAX飛機(jī)的航空公司將“對(duì)未來(lái)的飛機(jī)需求進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間而艱苦的考慮”。