假期已經開始，高速不少人已經在路上“挪”了一整天。堵車都干有網友吐槽：“開車兩小時，時第行駛兩公里”，輛車這種情況你遇到過嗎？高速堵車的時候，最前面那輛車到底在干嗎？堵車都干今天咱們就來聊聊這個話題。

　　無人機視角帶你看

　　第一臺車在干什么

　　春運高速擁堵，某地交警無人機發(fā)現(xiàn)車主拍照打卡、輛車睡覺致堵。高速交警喊話催促。堵車都干網友稱堵車不僅因車多，時第更多因司機心態(tài)不好，輛車停車拍照、高速下車走動影響路段暢通。堵車都干

　　從無人機視角來看，時第最前面的道路是通的，可是有不少車主，卻在車下看熱鬧，直到交警通過無人機進行喊話，這些車主才不緊不慢的上車。

　　交警表示，春運期間車流量特別大，部分駕駛員遇到緩行路段就下車走動，甚至熄火睡覺，等通車后還沒醒來，這樣暢通時間就會越拉越長。

　　急剎車+亂并線=“幽靈堵車”

　　許多司機都遇到過這樣的怪事兒，開著開著突然堵車了，一點點蹭著前行，卻發(fā)現(xiàn)前面根本沒發(fā)生事故，也沒什么其他特殊狀況，令人匪夷所思！這種現(xiàn)象被交警稱為“幽靈堵車”。

　　所謂“幽靈堵車”是指在高速路上有很多車的時候，只要有任何一點點擾動，比如某個司機變道、短暫急剎車、甚至只是因為一走神，速度慢了那么一點，都會造成后面的車跟著速度慢下來，接著就會引發(fā)一連串的停頓，形成一個虛擬的堵車點。

　　這個堵車點會讓車輛堆積得越來越多，逐漸蔓延到很遠的后方，就會造成嚴重的堵車現(xiàn)象。有研究顯示，在車輛較多的高速公路上，因為一名新手司機的急剎車就可能影響長達80公里的路段。

　　日本的名古屋大學曾經做過一個實驗來解釋這種現(xiàn)象，讓很多車在一個圓圈內均速行駛，按照這個邏輯本不應該發(fā)生堵車現(xiàn)象，然而，隨著時間推移，有的車莫名與前車的距離拉近了，越來越近后便不得已踩了剎車，隨著影響擴大，然后，堵車了！

　　如何解決“幽靈堵車”問題？

　　交通信號燈相當于給正常行駛的車輛加了一個擾動，每次信號燈亮起時，司機的反應時間都不一樣，很有可能當一大串車流通過綠燈，剛好到你時，綠燈變成了紅燈（我相信你肯定經歷過，請描述你的心情）。

　　即使在沒有信號燈的地方，假如一只貓突然穿過馬路，也會引起一連串的反應，就算這只貓已經走了，這個影響也不能立刻消除，仿佛車輛經過了一個隱形的路口。

　　因此交通堵塞經常發(fā)生在瓶頸處，比如道路變窄、車道減少、出現(xiàn)交通事故、十字路口等。在這些地方，一旦有人踩了剎車，就會引起一連串的連鎖反應。

　　就算駕駛員能保持絕對專注，還是會頻繁遇到各種路口或者各種奇怪的突發(fā)狀況，比如前面提到的貓。道路交通是一個復雜的多體系統(tǒng)，任何擾動都會破壞它的平衡，產生交通擁堵。高速上沒有十字路口正是為了避免這一點。

　　因此在開車的過程中，要注意跟前后車都保持合適的間距，這樣，當前車剎車時，你有足夠的反應距離可以不用剎得很猛，后面的車也是一樣，就可以縮短車流收縮的時間，在較短時間內恢復到正常行駛狀態(tài)。

　　“道路行駛不怕慢就怕站?！苯痪偨Y了影響道路暢通的隱患：包括急停猛拐、隨意并線、強插強超、亂停亂放、機動車、非機動車互擾等。如果能保持相對勻速的狀態(tài)行駛，進出路口提前觀察，該讓行讓行，就能避免類似的“幽靈堵車”現(xiàn)象。

　　麻省理工學院的數(shù)學家們曾試圖通過數(shù)學模型分析，找到解決“幽靈堵車”問題的方法。數(shù)學模型表明，如果駕駛員降低車速并以固定的速度行駛而不是急停急駛，不但可以節(jié)省燃料，更有望消除“幽靈堵車”現(xiàn)象。

　　來源|央視網綜合央視新聞

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